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はい、では今回は航空管制用語の
基礎知識を勉強しましょう。 |
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.....。
こうくうかんせい?
英語?
あ、あたし帰る。 |
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楓ちゃん、基本さえ覚えておけば、
そんなに難しい物じゃーないのよ。
日本国内ならパイロットも管制官も
ほとんど日本人なんだし。 |
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でもぉー。管制用語は英語ですよねー。
なんで英語って決まってるんですかぁ?
日本語じゃー駄目なんですか? |
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そうねぇ・・・。英語が使われるのは航空発祥の
地がアメリカだって事も大きな理由の
一つね。ICAO(国際民間航空機関)では
「管制用語は英語又は母国語とする。
または、これに代わる共通語とする。」
と規定されているの。なんか、フランス人は
「なんでフランス語で統一しないんだ」って
怒ってるらしいわね(笑)
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え?母国語って日本語でもいいの? |
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そ。航空無線を聴いてると、たまに
「日本語で申し上げます、現在空港は・・・」とか
言ってるわよ。まあ、緊急の場合とかは母国語の
方が断然コミュニケーション取り易いものね。 |
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で、これが電波法に定められている欧文通話表
です。「和文通話表」というのも有るけど、
とりあえず、今回は欧文だけ紹介します。 |
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うーん、あるふぁー、ぶらぼー、・・・・ナニコレ? |
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AとかBとかのアルファベットは聞き違いの
恐れがあるから、例えば航空路の名前とか、
航空機の識別符号とかに使用されている、
重要な符号なんかを正確に伝える目的で
設定されているのね。航空無線に限らず、
全ての無線で共通の通話法なのよ。 |
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ずーっとこれが使われてたんですか? |
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これより古いタイプが存在したけど、数十年前に
より認識率が高い、現在の物に変更になったの。
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欧文通話法
A |
alpha
(アルファ) |
N |
november
(ノーベンバー) |
B |
bravo
(ブラボー) |
O |
oscar
(オスカー) |
C |
charlie
(チャーリー) |
P |
papa
(パパ) |
D |
delta
(デルタ) |
Q |
quebec
(ケベック) |
E |
echo
(エコー) |
R |
romeo
(ロメオ) |
F |
foxtrot
(フォックストロット) |
S |
sierra
(シエラ) |
G |
golf
(ゴルフ) |
T |
tango
(タンゴ) |
H |
hotel
(ホテル) |
U |
uniform
(ユニフォーム) |
I |
india
(インディア) |
V |
victor
(ビクター) |
J |
juliet
(ジュリエット) |
W |
whisky
(ウイスキー) |
K |
kilo
(キロ) |
X |
x-ray
(エックスレイ) |
L |
lima
(リマ) |
Y |
yankee
(ヤンキー) |
M |
mike
(マイク) |
Z |
zulu
(ズルー) |
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次はこれ。数字の通話法ね。
これも、聞き違いが有ったら大変なので、英語は
世界共通でこの方式に従ってるの。 |
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ワン、ツゥー、スリー・・・なーんだ、
いちいちこんな事決めなくても、誰でも判るわよ
・・・あれ?「ナイナー」って何?「ナイン」じゃ
ないの? |
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ああ、それね。それは、ドイツ語で、
「いいえ(違います)」の事を「ナイン」と発音
するので、混乱が無いように「ナイナー」という風に
発音するようになっているの。共通語以外の
言語に配慮している所が面白いわね。
じゃあ、例えば「JA 8991」というコールサインが
有ったら、どう発音するかしら?こずえちゃん。 |
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え、えーと・・・。
「ジュリエット・アルファ・
エイト・ナイナー・ナイナー・ワン」
・・・でいいですか? |
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はい、ご名答! |
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数字の通話法
数字 |
英語 |
日本語 |
1 |
ワン |
ひと |
2 |
ツゥー |
に |
3 |
スリー |
さん |
4 |
フォー |
よん |
5 |
ファイブ |
ご |
6 |
シックス |
ろく |
7 |
セブン |
なな |
8 |
エイト |
はち |
9 |
ナイナー |
きゅう |
0 |
ゼロ |
まる |
100 |
ハンドレッド |
ひゃく |
1000 |
サウザンド |
せん |
.(小数点) |
デシマル(ポイント) |
てん |
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じゃー、次はこれ。ここからが本格的な
航空用語になるわよ。
この表は、世界各国で特に頻繁にパイロットや
管制官達に使われているとってもポピュラーな
航空用語なの。 |
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とほほー。随分いっぱい有るんだね・・・。 |
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でも楓ちゃん、これを一通り覚えておけば、
世界中どこに行っても通用するのよ。
もちろん、この他にも色々あるけど、
まずはこの表を覚えておけば、最低限の
コミュニケーションは図れるの。 |
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ホントにこれだけでいいんですかぁ? |
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うーん、アメリカなんかだと、結構通常会話
が入ったりするけど、日本国内ならまず、
これさえ押さえておけば問題ないわね。
ま、後は慣れかしら。パイロットの場合、機体の
操縦や他機の監視なんかも入ってくるから
結構大変といえば大変ね。 |
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うーん。この中で知ってるのは「ラジャー」位
かなー。他は全然知らなかった。 |
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この中でも、特に頻繁に耳にするのが
「Cleard」(許可する)
「Approved」(許可する)
「Affirm」(はい、その通りである)
「Negative」(いいえ、違う)
「Read Back」(復唱せよ)
「Request」(要求する) かな。
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あれ?「Cleard」(許可する)
「Approved」(許可する)は
同じ意味じゃないんですか? |
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ああ、これね。
これは、どちらも管制官のみが使用する用語
なんだけど。「Cleard」(許可する)は、離陸と
着陸,それに航路に関する許可をするときにだけ、
使用されるの。「Approved」(許可する)の方は
パイロットからの「Request」(要求する)が
有ったときに、その要求を許可する時に使うのよ。 |
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へー、結構ややこしいんだー。 |
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離着陸の時が航空機にとって一番緊張する時間帯
だから、他の交信と混同しないように
配慮されているのね。離陸と着陸で接続詞迄
違うのよ。離陸は「Cleared for Takeoff」なのに対し
着陸は「Cleared to Land」なの。
更にこれには必ず風向とその強さも付されるから、
とても特徴的ね。
「JA5315 Cleared for Takeoff Wind 150 at 6kt」
とかいう具合にね。 |
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よく使われる航空用語
Acknowledge
アクノゥレッジ |
受信証送れ |
通信の受信証(受信し
た確認の返答)を送れ |
Affirm
アファーム |
はい |
その通りである |
Approved
アプルーブド |
許可する |
要求事項について
許可する |
Break
ブレイク |
ブレイク |
当方はこれより通報
の各部の区別を示す
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Break Break
ブレイク ブレイク |
ブレイク
ブレイク |
送信多忙に付き、当
方は、このまま他局
と交信する。返答は
不要である |
Cancel
キャンセル |
キャンセル |
先に発出した許可又
は承認を取り消す |
Check
チェック |
チェック |
装置又は手順を調べ
直せ |
Cleared
クリアード |
許可は承認
する |
条件を付して許可又
は承認する |
Confirm
コンファーム |
確認せよ |
当方が受信した内容
は正しいか?又は
正しく受信したか? |
Contact〜
コンタクト |
交信せよ |
〜と交信せよ |
Correct
コレクト |
その通りで
ある |
貴局の送信は正しい |
Correction
コレクション |
訂正する |
送信に誤り有り。
訂正する |
Disregard
ディスリガード |
取り消す |
当方の送信を
取り消す |
Go ahead
ゴーアヘッド |
送れ |
送信せよ |
How do you
read
ハウドゥユゥリード |
感度はどうか |
当方の感明度は
どうか? |
I say again
アイセイアゲイン |
繰り返す |
当方はもう一
度繰り返し送
信する |
Monitor〜
モニター |
聴取せよ |
〜の周波数を
聴取せよ |
Negative
ネガティブ |
違う |
違う。承認されない
又は正しくない |
Read back
リードバック |
復唱せよ |
当方の通信を
受信した通り
復唱せよ |
Report〜
レポート |
通報せよ |
〜について通報せよ |
Request〜
リクエスト |
要求する |
〜について要求する |
Roger
ラジャー |
了解 |
当方は貴局の通報を
全部受信した |
Say again
セイアゲイン |
繰り返せ |
もう一度送信せよ |
Speak slower
スピークスロワー |
ゆっくり送れ |
ゆっくり送信せよ |
Stand by
スタンバイ |
スタンバイ |
当方が呼ぶまで
送信を待て |
Verify
ベリファイ |
確認せよ |
(高度を)確認せよ |
Wilco
ウィルコ |
了承 |
了解、指示に従う
(Will complyの略)
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Words twice
ワードトゥワイス |
二度づつ
送れ/送る |
通信困難。二度づつ
送れ/送る |
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次は航空界で使われている単位についてです。
この業界では、私たち日本人が慣れ親しんでいる、
「メートル法」ではなく、アメリカなどが使用している
「ヤード/ポンド法」が使用されています。 |
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あちゃー。英語だけでも頭痛いのに、単位まで
まるで違うのー? |
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まあ、こればっかりは仕方が無いわねー。 |
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所でいぶきさん、時間の所の「Z」(ズルタイム)って
なんですかぁ? |
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ああ、それね。飛行機はその速度と国際性から、
世界ドコでも「世界標準時(GCT)」を使っているの。
その基準になるグリニッジ時間を「Z(ズル)」という
風に呼んでいるわ。ちなみに日本は、グリニッジ
標準時より9時間進んでいるから、例えば
「00:00Z」の時には日本時間は「09:00i」
になるの。(日本時間は「I(インディア)」タイムと
呼ばれています) |
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さて、今回はどうでしたか?
皆さんのご感想・リクエストも
お待ちしておりますー。
メールか伝言板にお気軽にどーぞー♪ |
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航空管制に使われる単位
事象 |
使用単位 |
解説 |
高度 |
ft(フィート) |
1フィート=0.305m |
高度 |
FL(フライトレベル) |
1FL=100ft(通常10FL単位)
最低高度14000ft以上で適用 |
長さ |
inch(インチ) |
1インチ=2.54cm |
距離 |
NM
(ノーチカルマイル) |
1NM=1.852km=一海里 |
速度 |
NT(ノット) |
1ノット=1.852km/h |
重量 |
lb(ポンド) |
1ポンド=0.454kg |
時間 |
Z(ズル タイム) |
世界標準時 |
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